湖北楚天联发路桥养护有限公司
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湖北楚天联发路桥养护有限公司是一家专业从事路桥养护与施工、路桥检测与咨询、结构加固与补强、支座更换、工程机器人研发与应用的高新技术企业。公司拥有桥梁检测车、工程车、同步顶升设备、步履式多点同步顶推设备、千斤顶及异形顶等特种设备及车辆近千台套；公司具备特种专业工程、市政工程总承包三级、桥梁专业承包三级、防水防腐保温工程专业承包二级及公路养护资质。
湖北楚天联发路桥养护有限公司坚持“诚信保障发展”的理念。公司具有完备的售后服务体系，无论规模大小、距离远近，缺陷责任期内均会定期现场观察、走访客户，施工缺陷和质量责任均会无条件修复，客户的任何意见和要求均会耐心解释和满足。先进的养护技术、科学的组织方案、精湛的施工技术、先进的匹配设备、严谨的工匠作风、优良的售后服务伴随着湖北楚天联发路桥养护有限公司发展的征途，打造“中国公路养护施工第一品牌”是湖北楚天联发路桥养护有限公司奋斗的目标。
关于桥梁支座的病害问题主要体现在以下几点：
一，支座偏位。桥梁支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求，与支座更换生产质量有关。支座安装质量是指支座安装不规范会引起支座更换初始变形过大，长时间过大变形将加速橡胶老化，从而会降低支座更换使用寿命。
二，支座脱空。造成其他桥梁支座受力过大，影响支座的耐久性，可能致使上部构造受力不均，对结构产生不利影响，需要进行支座更换维修。
三，支座变形。桥梁支座更换偏位产生的原因主要是支座或垫石放样不准，应该在支座安装时进行校核。因此，桥梁支座的更换非常重要。
一、桥梁支座设计时缺乏足够的考虑
1，形式的选定与布置错误。2，材料选定错误，或者施工没有按要求执行。3，支座边缘距离不够。4，支座支承垫石补强钢筋不足。5，对螺栓、螺母等的脱落研究不够。
二、桥梁支座施工制作时不完备
1，铸件等材料质量管理不够，质量较差。2，金属支座的油漆、防腐防锈处理不可靠。3，砂浆填充不可靠，或者水泥砂浆强度不足。
三、桥梁支座维修、养护、管理不善
1，滑动面、滚动面夹杂尘埃、异物。2，因防水、排水装置的缺陷，向支座漏、溢水，使支座锈蚀。3，螺母、螺栓松动、脱落，又没有及时修理。
1，首先完成施工准备工作后，要进行施工技术交底。
2，现场安装施工设备，精确放置千斤顶。
3，摆放好交通控制设施，封闭交通，桥上桥下通讯畅通，定岗定员，全面检查。
4，启动电动液压泵站，观察泵站压力表缓慢施动调压手柄，使压力逐步缓慢上升。
5，在顶升过程中，要注意及时垫好支撑垫块(钢垫板口200mm--300mm，垫在墩台顶面箱梁端横隔板之下紧靠垫石两侧，还应该结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑)，需要保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象。如果一个活塞行程不够，就应该在确保垫块稳固、到位(顶紧箱梁)以后，让活塞回油回程，取出千斤顶，在千斤顶底座位置，用钢板垫高至所需高度，并重复第4个步骤相关顶举操作。
6，每级操作都必须同步进行，高差、油压误差必须严格控制在误差范围内，上一级操作的误差可以在下一级操作中进行调整，一直到箱梁整体脱离支座顶面，再继续提升，使支座顶面具有5一10mm的施工空间。
7，要及时垫好端横隔板处的支撑垫块，并确保每块垫板稳固，支垫到位，保持住千斤顶的油压。
8，要迅速取出原有支座，把不需要更换的旧支座清理干净，然后在四氟板的凹槽内均匀涂抹一层硅脂；新支座的阴氟板阴槽内也要均匀涂抹一层硅脂，清扫干净垫石表面。如果是盆式支座，需用氧割等工具辅助拆除原支座。
9，需要快速将涂好硅脂的支座准确放回拟定位置，并注意有四氟板的一面朝上，支座安放完毕需要经检查合格后，开始落梁。如果是盆式支座安装，就需根据实际施工情况调整原垫石高度，并用环氧材料找平新垫石并固定新支座，然后梁体归位。
10，落梁时，一定要注意避免碰撞支座，保证支座位置准确。落梁采用与提升相逆的工艺法，按顶举时同一步长、步阶缓慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴。如果主梁与支座密贴不好，就应该查明原因，并采取有效措施进行纠正或者是重新进行。
一、要保证梁跨与上摆，上摆与下摆，下摆与滚轴，滚轴与底板，底板与支承垫石间都应密贴紧靠，不应该有缝隙。
二、要加强对支座的保养，支座的滚动面必须经常保持清洁，不积水、无尘土，冬季应清除积雪，防止结冰，支座周围应保持排水良好，在支座周围做成半圆形排水槽，内高外低，将水排走，支座底板面应略高于墩台面2-3mm，并凿成流水坡，墩台的支承面与底板的接触面，在边缘外也可以略小于底板2-3mm，有效防止雨水进入底板内。
三、防止支座生锈，上下摆辊轴滚动面要定期擦拭，定期涂固体油脂或石墨；防止异物进入支座活动面，支座应有良好的防尘设备，特别对于大跨度桥梁支座尤其重要。
四、支座的滚动面不平整，或者是辊轴经过长期的车辆磨损，底板或轴承座容易压成凹槽，辊轴也会发生变形，要尽快进行更换或刨平修理，辊轴变形也可取下用车床车圆再进行安装，安装要在支座底摆与支承垫石间垫干硬砂浆或树脂砂浆调整支座的高度。
五、需要时常检查支座是否有位移变化，当偏差超过规定值时就需及时对桥跨桥墩进行检查，及时进行调整，一孔梁的四个支座必须在同一水平面上，如果有四点不在同一平面上，如梁端由三个支座支承，造成支座受力不均匀，应该及时调整支座。
六、支座锚栓需要经常保持清洁，油脂饱满，锚栓有条件时应用塑料或铁皮制成罩进行以保护，螺栓扭力要达到一定规定值。
在布置桥梁支座时需要考虑的基本原则有：
1）上部结构是空间结构时，支座应该能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形。
2）桥梁支座必须能可靠的传递垂直和水平反力。
3）桥梁支座应该使由梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能的不受约束。
4）如果是铁路桥梁，一般必须在每联梁体上设置一个固定支座。
5）如果当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上。
6）如果当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上。
7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方。
8）在同一桥墩上的几个支座应该具有相近的转动刚度。
9）如果连续梁发生支座沉陷，应该考虑制作高度调整的可能性。
1） 支座垫石或预制梁底预埋钢板不平， 当梁体吊装后梁体与支座接触不良， 造成支座受力变形不均， 甚至局部脱空。
2） 预制梁吊装就位时落梁不稳或由于调整梁体位置使支座初始剪切变形较大， 这样在使用阶段支座初始变形加上梁体伸缩变形超过支座正常剪切变形容许值，造成支座异常变形和开裂。
3） 四氟板式橡胶支座在施工安装中未涂抹润滑剂或支座处建筑垃圾清理不干净， 造成钢板锈蚀， 四氟板无法正常滑动。
4） 支座垫石钢筋网片设置不合适或混凝土浇注缺陷， 梁体承受荷载后， 垫石破裂变形， 造成支座受力不均或脱空。
5） 支座安装位置或高程不准， 甚至在工程中存在盆式橡胶支座上下盘反装， 支座滑板滑动方向与梁体变形方向不一致的情况。
1) 整体更换支座施工方案，要通过准确的分析和计算，配备足够的机械设备和劳动力；同时，在顶起和落梁这很短时间内，要有专业人员统一指挥，确保所有被顶的梁体同步上升，同步下降；并短时间临时封闭交通。顶梁选择在夜间或交通流量较小时进行，在施工前对路段交通进行观察，确定施工时间。
2) 要认真做好测量、观察记录工作。准确计算出原支座和现支座的高度差，以指导施工， 确保梁体、桥面系支座更换前后的标高不变。
3) 认真计算扩大基础的大小、高度以及配筋情况, 上、下横梁的刚度、强度、支承设备的承受力等，对临时支撑的位置要进行准确的计算， 保证梁体及桥面系不受损坏。
4) 随着旧桥加固改造步伐的加快，一些主梁尚好的桥梁仍需利用，桥梁支座的更换就迫在眉睫，而支座的整体更换施工就大有市场。
1，消除使梁体偏位的水平纵向分力；在偏位联所有偏位梁体底部钢板下焊接锲形钢板，偏位梁体底部钢板与锲形钢板形成的整体下表面水平，让支座上钢板恢复水平状态，消除水平纵向分力对偏位梁体的影响。
2，对偏位联所有桥跨的偏位梁体进行临时固结以形成一个受推整体，同时将偏位联偏位朝向一侧的所有桥跨的梁体进行临时固结以形成一个受力整体，目的是将偏位梁体的纠偏水平推力的反作用力通过该受力整体传递到桥台和地面。
3，在偏位联对应的所有桥墩顶部安装顶升装置，由顶升装置将对应的偏位梁体顶升，使偏位梁体和对应的桥墩上部支座之间形成间隙。
4，同步顶升形成的间隙内设置临时滑动支座，临时滑动支座包括不锈钢板和聚四氟乙烯板，不锈钢板位于聚四氟乙烯板之上，不锈钢板和聚四氟乙烯板之间再设置硅脂层，使不锈钢板和聚四氟乙烯板可自由滑动，取消顶升装置支撑力使梁体落在临时滑动支座上。
5，在靠近受力整体的那跨偏位梁体和该跨偏位梁体下的桥墩顶部盖梁间设置反力架，在该跨偏位梁体横隔板与反力架之间安装纠偏千斤顶。由纠偏千斤顶纵向推该跨偏位梁体，进而推动偏位联整联，推偏位联产生的反作用力形成的受力整体传递到桥台和大地。
6，偏位联纠偏到位后，拆除反力架，启动顶升装置使纠偏后的梁体相对下部支座悬空，设置的临时滑动支座，再取消顶升装置支撑力使梁体落下并拆除顶升装置，使所有桥跨之间的连接关系以及梁体与桥墩的连接关系恢复到纠偏前状态即可。
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